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むっちゃ参考になります真似してみたい！
参考になれば、それが何より嬉しいです。外すパーツは多いので、なかなか大変ではありますが、それだけの価値はあると思います。
2024年3月現在 YSS TG302-340TRL TRICITY 125/155(ABS) 用リアリアサスペンションの輸入をしている所が有るので自由長等の適合確認をしてから、新型トリシティに付けてみようかと思います。🙂
めしそばさんコメントありがとうございます。新型トリシティはサス交換の情報が聞かないので気になります。もし交換されましたら教えて下さい。☺
@@hirocam 承知いたしました。
さすが俺たちのヒロカムさん！こういうカスタムやレビュー動画は安定の見やすい編集で、参考になります！
いやいや、ルタさんに比べたら、私の編集レベルで参考になる事なんてないですよ💦正直、作業しながらだと後の編集の事まで気が回らないので、あとで撮った動画見て自分で自分に文句言ってます（笑
はじめまして。先月２台目のトリシティ155に買い替えましたがエンジンの初期不良で現在メーカー対応中です。１台目のトリシティ１５５はリアショックをアドバンスプロ→RPM335mmシグナス用（改）→トクトヨ335mm(なっとうごはんさんのまね）と３回変えました。なかなかベストという状態が見出せないのですがYSSのPCX用の短めという選択肢もあるんですね。とても参考になりました。新しいバイクは今のところノーマルですが元のヨクトヨ335mmにするかこのような他の選択肢を選ぶか引き続き検討しようと思います。有り難うございました。
はじめまして！コメントありがとうございます。トリシティ155、2台目でサスも３回変えてるというのは凄いですね！参考になれば、幸いです。もし、同じ様にPCX用のYSSを付けられたのなら、これまで付けたサスとの違いを教えていただきたいです😊
返信ありがとうございます。私も早くリアショックやドラレコその他いじりたい箇所が沢山あるのですが未だにエンジン周辺から発生する異音がなかなか直らずもう1ヶ月以上ドック入りしたままです。（一度返ってきましたが問題の異音は直って居らず突き返しました。）代車のマジェスティでは荷物も沢山乗らず安定性もイマイチなので早くトリシティ１５５に乗りたいです。（マジェスティのエンジンがめっちゃ静かなののが皮肉ですね）もしショックをYSSにしたら必ずレポートします。それでは失礼します。
１ケ月も以上も直らずトリシティ乗れないのはツライですね。🥲早く原因が解明して乗れる様になりますよう願っています。
作業お疲れ様でした！腰にも優しいし、さらに長距離ツーリングが捗りますね‼︎しかしさすがK26さん、トリシティの事なら何でも答えてくれる勢いですよね。リヤサスは中高速のコーナーや、キャンプ道具を満載した時にも恩恵が有りますよ。また何処でお会いしましょう😊
ありがとうございます。キャンプ道具積載しても安定感が増したのは恩恵が大きいですね。またいつかみなみさんと一緒に走りたいですね。キャンプもできれば最高ですが☺️
自分のもYSSのリザーバータンク無しのPCX用のを付けてますがリザーバータンク付きも良いですね🙂自分のはトリシティ購入して3000キロぐらいですぐ交換してて交換してからも、もう5万キロ以上走ってますのでそろそろ交換かなぁって考えてます😅交換するのにリア回りの外装ほとんど外さないといけないから大変なのでそこで躊躇してしまいますね😓自分はフロントウインカーのシーケンシャル化で1ヶ月ちょっとの間に4、5回もフロント外装全ばらしをやってますが🤣🤣🤣
私は外装外すのが苦手なので意を決しってやりましたが、カルオさんクラスとなると、もうルーティンですね🤣カルオさんが次はどんなサスを選ばれるのか楽しみです☺️
僕もyssのリヤサスにしています！オフロード車のようなハンドルにしたくて曲げましたが少しセンターがズレてしまいました！何か良い物無いでしょうか？
コメントありがとうございます！同じYSS仲間ですね！よろしくお願いします。ハンドルに関してはそんなに詳しくないですが、wiruswinからバーハンドルを取り付けられるトリシティ用ハンドルポストが販売されているので、それを取り付ければ、好みのハンドルに交換できると思います。twitterのフォローワーさんでバーハンドルにされている方がいらしゃいました。
ヒロカムさんもついにサスを変えましたね。交換の時は外すものが多くて大変だったことを思い出しました。私は逆に全長を１ｃｍ伸ばしたので、やや足つきは悪くなりましたが、コーナーでセンタースタンドをこすらなくなりました。乗り心地も良さそうですね。
交換したのは3月でしたが、動画にするのが遅くなってしまいました💦確かにセンタースタンドこするのはトリシティの弱点ですが、私の場合1cmダウンでさらにこすりやすくなりそうですね。今後、何か対策を考えたいですね。
PCX用の流用なんですね！初期モデルは340mmで155の純正は325mmなんですよね〜125の初期からの流用でずっと使ってるのでそろそろ私も交換したいな〜と思っていたところでした。路面からの突き上げも大きくなってきたような感じなので…サブタン付きはなんとなく憧れますね〜wしかし…ホント外すパーツ多すぎですよね〜😂もし交換するなら一緒にLEDテールランプキットにも交換したいところです😊あのランプカッコいい！
K26さんと同じものです。なぜか色違いになってしまいましたが。さっちさんのサスは125から受け継いだものだったんですね。結構、距離走られてると思うので、そろそろヘタってきてますかね。サブタンク付きは、男のロマンですね！そこがチョイスした一番のポイントなのでｗ私は外装外しは苦手ですが、今回ばかりは意を決して臨みましたよ。確かに、ここまで外すなら、他の所も一緒にするのは効率が良いですね。そこまで気が回りませんでした🤨
週末真似しますw
真似しちゃってくれて、ありがとうございます😆外装外しが大変ですが頑張ってください👍
むっちゃ参考になります
真似してみたい！
参考になれば、それが何より嬉しいです。
外すパーツは多いので、なかなか大変ではありますが、それだけの価値はあると思います。
2024年3月現在 YSS TG302-340TRL TRICITY 125/155(ABS) 用リアリアサスペンションの輸入をしている所が有るので自由長等の適合確認をしてから、新型トリシティに付けてみようかと思います。🙂
めしそばさんコメントありがとうございます。
新型トリシティはサス交換の情報が聞かないので気になります。
もし交換されましたら教えて下さい。☺
@@hirocam 承知いたしました。
さすが俺たちのヒロカムさん！
こういうカスタムやレビュー動画は安定の見やすい編集で、参考になります！
いやいや、ルタさんに比べたら、私の編集レベルで参考になる事なんてないですよ💦
正直、作業しながらだと後の編集の事まで気が回らないので、あとで撮った動画見て
自分で自分に文句言ってます（笑
はじめまして。先月２台目のトリシティ155に買い替えましたがエンジンの初期不良で現在メーカー対応中です。１台目のトリシティ１５５はリアショックをアドバンスプロ→RPM335mmシグナス用（改）→トクトヨ335mm(なっとうごはんさんのまね）と３回変えました。なかなかベストという状態が見出せないのですがYSSのPCX用の短めという選択肢もあるんですね。とても参考になりました。新しいバイクは今のところノーマルですが元のヨクトヨ335mmにするかこのような他の選択肢を選ぶか引き続き検討しようと思います。有り難うございました。
はじめまして！コメントありがとうございます。
トリシティ155、2台目でサスも３回変えてるというのは凄いですね！
参考になれば、幸いです。
もし、同じ様にPCX用のYSSを付けられたのなら、これまで付けたサスとの違いを
教えていただきたいです😊
返信ありがとうございます。私も早くリアショックやドラレコその他いじりたい箇所が沢山あるのですが未だにエンジン周辺から発生する異音がなかなか直らずもう1ヶ月以上ドック入りしたままです。（一度返ってきましたが問題の異音は直って居らず突き返しました。）代車のマジェスティでは荷物も沢山乗らず安定性もイマイチなので早くトリシティ１５５に乗りたいです。（マジェスティのエンジンがめっちゃ静かなののが皮肉ですね）もしショックをYSSにしたら必ずレポートします。それでは失礼します。
１ケ月も以上も直らずトリシティ乗れないのはツライですね。🥲
早く原因が解明して乗れる様になりますよう願っています。
作業お疲れ様でした！
腰にも優しいし、さらに長距離ツーリングが捗りますね‼︎しかしさすがK26さん、トリシティの事なら何でも答えてくれる勢いですよね。
リヤサスは中高速のコーナーや、キャンプ道具を満載した時にも恩恵が有りますよ。
また何処でお会いしましょう😊
ありがとうございます。
キャンプ道具積載しても安定感が増したのは恩恵が大きいですね。
またいつかみなみさんと一緒に走りたいですね。キャンプもできれば最高ですが☺️
自分のもYSSのリザーバータンク無しのPCX用のを付けてますがリザーバータンク付きも良いですね🙂
自分のはトリシティ購入して3000キロぐらいですぐ交換してて交換してからも、もう5万キロ以上走ってますのでそろそろ交換かなぁって考えてます😅
交換するのにリア回りの外装ほとんど外さないといけないから大変なのでそこで躊躇してしまいますね😓
自分はフロントウインカーのシーケンシャル化で1ヶ月ちょっとの間に4、5回もフロント外装全ばらしをやってますが🤣🤣🤣
私は外装外すのが苦手なので意を決しってやりましたが、カルオさんクラスとなると、もうルーティンですね🤣
カルオさんが次はどんなサスを選ばれるのか楽しみです☺️
僕もyssのリヤサスにしています！
オフロード車のようなハンドルにしたくて曲げましたが少しセンターがズレてしまいました！何か良い物無いでしょうか？
コメントありがとうございます！
同じYSS仲間ですね！よろしくお願いします。
ハンドルに関してはそんなに詳しくないですが、wiruswinからバーハンドルを取り付けられるトリシティ用ハンドルポストが
販売されているので、それを取り付ければ、好みのハンドルに交換できると思います。
twitterのフォローワーさんでバーハンドルにされている方がいらしゃいました。
ヒロカムさんもついにサスを変えましたね。交換の時は外すものが多くて大変だったことを思い出しました。私は逆に全長を１ｃｍ伸ばしたので、やや足つきは悪くなりましたが、コーナーでセンタースタンドをこすらなくなりました。乗り心地も良さそうですね。
交換したのは3月でしたが、動画にするのが遅くなってしまいました💦
確かにセンタースタンドこするのはトリシティの弱点ですが、私の場合1cmダウンでさらにこすりやすくなりそうですね。
今後、何か対策を考えたいですね。
PCX用の流用なんですね！
初期モデルは340mmで155の純正は325mmなんですよね〜
125の初期からの流用でずっと使ってるのでそろそろ私も交換したいな〜と思っていたところでした。
路面からの突き上げも大きくなってきたような感じなので…
サブタン付きはなんとなく憧れますね〜w
しかし…ホント外すパーツ多すぎですよね〜😂
もし交換するなら一緒にLEDテールランプキットにも交換したいところです😊
あのランプカッコいい！
K26さんと同じものです。なぜか色違いになってしまいましたが。
さっちさんのサスは125から受け継いだものだったんですね。
結構、距離走られてると思うので、そろそろヘタってきてますかね。
サブタンク付きは、男のロマンですね！そこがチョイスした一番のポイントなのでｗ
私は外装外しは苦手ですが、今回ばかりは意を決して臨みましたよ。
確かに、ここまで外すなら、他の所も一緒にするのは効率が良いですね。
そこまで気が回りませんでした🤨
週末真似しますw
真似しちゃってくれて、ありがとうございます😆
外装外しが大変ですが頑張ってください👍